1. Нет необходимости использовать полностью синтетическое масло для двигателей с турбонаддувом и маслом низкого качества, но настоятельно рекомендуется использовать полностью синтетическое масло. Полностью синтетическое масло может обеспечить относительно высокое сопротивление сдвигу при относительно низкой вязкости. Как мы все знаем, вязкость масла низкая, а сопротивление невелико. , текучесть быстрая, а высокая температура турбокомпрессора требует высокоэффективного отвода тепла. Низкая вязкость полностью синтетического масла может улучшить эффективность отвода тепла маслом, что имеет большое значение для турбокомпрессора.

С постоянным развитием мировой автомобильной промышленности спрос на высокопроизводительные турбокомпрессоры продолжает расти. Тенденции рынка показывают, что все больше и больше клиентов склонны выбирать производителей, которые могут предоставить различные спецификации и индивидуальные услуги для удовлетворения их конкретных потребностей. ​

Механические потери, потому что объем двигателя с турбонаддувом меньше когда мощность одинаковая , так размер его частей есть также меньший, который может уменьшить большую силу трения сопротивления и движения потери. Но когда дроссельная есть легкая, есть только одна трещина в дроссельной заслонке, и двигатель может только вдыхать через этот зазор% 2c так же, как мы пьем пьём с очень тонкой соломинкой, которую очень трудно впитать, так безнаддувный двигатель потребляет больше мощности включения всасывания в это время.

Турбокомпрессор — это устройство наддува, используемое в двигателе автомобиля. Его функция заключается в увеличении давления на впуске двигателя, чтобы двигатель мог генерировать больше мощности.

Когда осевой и радиальный зазоры нагнетателя хорошие и оба колеса не повреждены, утечка масла происходит со стороны турбины нагнетателя. Обычно на поверхности турбины появляются масляные пятна, двигатель выделяет синий дым, а в выхлопных газах есть масло.