Как правильно использовать турбокомпрессор
Турбокомпрессор часто работает на высоких оборотах и при высокой температуре. Температура выпускного конца турбины турбонагнетателя превышает 600°C, а скорость турбонагнетателя очень высока, более 12000 об/мин.&NBSP ;
Поэтому для обеспечения нормальной работы турбокомпрессора очень важно его правильное использование и техническое обслуживание.&NBSP ;
Основные моменты, на которые следует обратить внимание при использовании бензиновых двигателей с турбонаддувом, следующие:&NBSP ;
(1) после запуска двигателя он не может сразу запуститься или резко нажать на педаль газа.&NBSP ;
Обычно на холостом ходу в течение 3 минут, особенно зимой, для повышения температуры масла, улучшения характеристик потока и полной смазки подшипника ротора до того, как ротор турбонагнетателя начнет работать на высокой скорости, требуется не менее 5 минут горячего автомобиля.&NBSP ;
В то же время, после того, как двигатель только что запустился, из-за низкой температуры и высокой вязкости масла, например, при ударе дроссельной заслонки, давление масла будет слишком высоким, и сальник нагнетателя будет поврежден.&NBSP ;
(2) двигатель не может сразу загореться в горячем состоянии двигателя (двигатель без отдельной системы дополнительного охлаждения).&NBSP ;
Подшипники ротора турбокомпрессоров смазываются и охлаждаются маслом под определенным давлением.&NBSP ;
Если двигатель в горячем состоянии внезапно заглохнет, давление масла быстро снизится, а температура турбинной части турбонагнетателя быстро повысится.&NBSP ;
В то же время ротор турбокомпрессора по-прежнему вращается с высокой скоростью под действием инерции, из-за чего вал и подшипник ротора турбокомпрессора выходят из строя."кусать"и повредить подшипник и вал.&NBSP ;
(3) после внезапного затухания двигателя тепло на выпускном коллекторе будет поглощаться корпусом турбонагнетателя, масло, оставшееся в турбонагнетателе, выкипает до углерода, блокируя впускное отверстие для масла, что приводит к отсутствию масла в подшипнике. ускорить износ между валом турбины и подшипником. Таким образом, двигатель должен работать на холостом ходу 3-5 минут до того, как погаснет пламя, чтобы снизить температуру турбонагнетателя и скорость вращения ротора. В частности, необходимо предотвратить внезапное затухание пламени после нажатия на педаль газа. Кроме того, стоит отметить, что двигатель с турбонаддувом не подходит для длительной работы на холостом ходу и, как правило, должен быть ограничен 10 минутами, иначе подшипник ротора будет поврежден из-за плохой смазки, вызванной слишком низким давлением масла.&NBSP ;
(4) строго запрещено использовать метод работы"ускорение-затухание-нейтральное руление", так как двигатель внезапно заглохнет при высокой температуре при полной нагрузке, масляный насос перестанет работать, и смазочное масло не сможет отвести тепло от деталей в нагнетателе, что приведет к повреждению нагнетателя.&NBSP ;
(5) используйте марку масла, указанную производителем, и регулярно меняйте масло и фильтр; маслопровод нагнетателя легко закоксовывается под действием высокой температуры и требует регулярной очистки.&NBSP ;
(6) регулярно очищайте или заменяйте воздушный фильтр, чтобы предотвратить попадание загрязнений, таких как пыль, в рабочее колесо высокоскоростного компрессора, что приводит к нестабильной скорости или ускоренному износу втулок и уплотнений.&NBSP ;
(7) проверьте работу турбонагнетателя. Перед и после выхода из автомобиля следует проверить соединительную часть впускной трубы двигателя, чтобы предотвратить ослабление и отслаивание, которые могут привести к выходу из строя турбонагнетателя или короткому замыканию воздуха непосредственно в цилиндр.&NBSP ;
Проверьте, нет ли у турбокомпрессора утечки масла, утечки воздуха; есть ли на корпусе турбокомпрессора перегревы, изменения цвета, трещины и другие явления, если причина сразу выявлена для устранения или замены. Когда в турбокомпрессоре появляется ненормальный шум, его нельзя продолжать использовать, следует выяснить причину и устранить.