Что такое турбокомпрессор? Какова его роль в автомобилях?
WL84 турбопредставляет собой своего рода воздушный компрессор, приводимый в действие выхлопными газами, образующимися при работе двигателя внутреннего сгорания, через структуру двух соосных крыльчаток. Он установлен в воздухозаборнике двигателя, и за счет смешивания воздуха и топлива можно увеличить энергию топливной смеси, тем самым увеличив выходную мощность двигателя. Принцип работыWL84 турбозаключается в использовании выхлопных газов двигателя для привода турбины и ее вращения. В то же время тепло и скорость потока выхлопных газов используются для увеличения впуска воздуха, чтобы повысить мощность и крутящий момент двигателя. РольWL84 турбов автомобиле, чтобы улучшить мощность и крутящий момент двигателя, чтобы улучшить характеристики ускорения и экономии топлива транспортного средства. В то же время турбокомпрессор также может улучшить стандарты выбросов двигателя и снизить выбросы загрязняющих веществ.WL84 турбопредъявляет жесткие требования к двигателю. Он должен работать при условии, что выбросы выхлопных газов двигателя соответствуют стандарту, и его необходимо регулярно чистить и обслуживать, чтобы поддерживать его нормальную работу. В автомобилях обычно используются два типа турбокомпрессоров: турбонаддув постоянного давления и импульсный турбонаддув. Эти два турбокомпрессора имеют свои преимущества и недостатки в конструкции и на практике, поэтому давайте представим их соответственно.
Система турбонаддува постоянного давления:
Система наддува постоянного давления собирает выхлоп из всех цилиндров двигателя внутреннего сгорания в достаточно большую выхлопную трубу, а затем вводит турбину.&NBSP
;Хотя каждый цилиндр разряжается поочередно, давление на входе в турбину практически не меняется из-за стабилизации давления в выхлопной трубе, поэтому такая система наддува называется системой наддува с постоянным давлением.&NBSP
;Основными преимуществами турбонаддува постоянного давления являются: полный цикл всасывания турбины при постоянном давлении, высокий КПД; менее возбужденная вибрация, вызванная потоком воздуха, не так легко вызвать поломку лезвия; простая выхлопная система, низкая стоимость, простота компоновки и обслуживания.&NBSP
;Основным недостатком является низкий коэффициент использования энергии импульса. Эксперименты показывают, что при небольшом давлении наддува система постоянного наддува использует только 12-15% энергии выхлопа, а при высоком давлении может достигать более 30%.&NBSP
;Кроме того, двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом постоянного давления имеет плохие характеристики крутящего момента на низких скоростях и характеристики ускорения.
Импульсная система турбонаддува:&NBSP ;
Целью системы импульсного турбонаддува является повышение эффективности потери энергии в системе постоянного давления. Характерной чертой этой схемы является то, что выхлопная труба короткая и тонкая, а раствор выхлопной системы должен быть как можно меньше, чтобы выхлоп мог расширяться непосредственно в турбину и уменьшать дроссельные потери. Установив дроссельное устройство в выхлопной трубе, система импульсного турбонаддува полностью использует энергию выхлопных газов, тем самым повышая эффективность и выходную мощность двигателя. По сравнению с системой турбонаддува с постоянным давлением импульсная система турбонаддува имеет более высокую эффективность и лучшие характеристики отклика.&NBSP ;
Однако система импульсного турбонаддува относительно сложна, имеет высокую стоимость и в некоторых случаях может снизить выходную мощность двигателя.&NBSP ;
Одним словом, система турбонаддува с постоянным давлением немного уступает импульсной системе турбонаддува в улучшении эффективности двигателя и выходной мощности, но из-за своей простой конструкции, простоты обслуживания и низкой стоимости, поэтому она широко используется в компактных или начальных классах. двигатели. С другой стороны, импульсная система турбонаддува имеет более высокий КПД и лучшие характеристики отклика, но она относительно сложна и дорога, поэтому она больше подходит для использования в высокопроизводительных или высокопроизводительных двигателях.