3 вредные автомобильные привычки с турбированными двигателями
При выходе из строя турбокомпрессора, даже если нет очевидных проблем с мощностью, обороты двигателя, отображаемые на тахометре приборной панели автомобиля, и соответствующая скорость автомобиля существенно изменятся, а расход топлива резко увеличится. Существует также множество форм неисправности турбокомпрессора. Электромагнитный клапан сломан, также могут быть повреждены подшипники и валы. Лопасти, сальники и шланги также могут быть повреждены.
Помимо проблем с качеством, турбокомпрессор нелегко повредить, особенно серьезные неисправности, такие как поломка лопаток, подобны выигрышу в лотерею, но если у нас обычно есть эти три автомобильные привычки, двигатель с турбонаддувом легко повредить.
1. Система охлаждения не подлежит техническому обслуживанию.
СТехническое обслуживание – это не только обслуживание масла и фильтра, но и системы охлаждения. Среди них важными пунктами являются пополнение антифриза и регулярная замена антифриза. Какая связь между обслуживанием системы охлаждения и турбокомпрессора? Ведь турбокомпрессор — это воздушный компрессор, скорость его ротора достигает 100 000 оборотов в минуту, а интенсивность работы очень велика. Поскольку внутри турбокомпрессора имеется специальный водяной канал для отвода тепла, в конечном итоге для отвода тепла используется антифриз. Если система охлаждения работает ненормально, это приведет к локальному повышению температуры турбокомпрессора, разрушению рабочего колеса и спирального канала, а также повреждению турбины.
2. Привычно не обращать внимания на уход за маслом.
ТИнтенсивность работы турбокомпрессора очень высока, и смазка подшипников также очень важна, а турбокомпрессор не только имеет водяной канал для отвода тепла через антифриз, но также имеет специальный масляный канал для смазки и отвода тепла. Масло также имеет решающее значение для турбокомпрессора. важный. Масло, используемое для смазки и отвода тепла турбонагнетателя, используется совместно с двигателем. После того, как масло попадет в промежуточный корпус, оно попадет в плавающий подшипник и упорный подшипник со стороны турбины и со стороны компрессора. Плавающий подшипник свободно плавает. Для смазки образуется масляная пленка, при этом тепло от торца турбины передается промежуточному корпусу, а масло должно вовремя отводить тепло. Поэтому, Примеси в масле могут легко привести к закупорке впускного отверстия масла или прямому повреждению нагнетателя. Кроме того, отсутствие эффективного обслуживания масла приведет к образованию осадка или примесей, что также может привести к повреждению концевых подшипников и шеек турбины, а также закупорке смазочных каналов.
3. Обычно не обращайте внимания на обслуживание воздушного фильтра.
ТТурбокомпрессор состоит из турбины и компрессора. Турбина соединена с выпускным коллектором двигателя, а воздухозаборник компрессора соединен с воздушным фильтром. Если воздушный фильтр имеет проблемы с качеством, это приведет к попаданию твердых частиц из воздуха. Повреждение плавающего подшипника ротора. В то же время, если воздушный фильтр не обслуживается вовремя, что приводит к закупорке и недостаточному количеству всасываемого воздуха, отрицательное давление на впуске компрессора будет слишком высоким, в результате чего внутреннее давление на одном конце компрессора будет выше внешнего. давление, и масло будет находиться под действием разницы давлений. Вытечка из одного конца впускной трубы приведет к возгоранию масла. Поэтому для двигателей с турбокомпрессором своевременное обслуживание воздушного фильтра особенно важно.
