Вы знаете, каков состав выхлопных газов системы турбонаддува?
Состав системы турбонаддува отработавших газов:турбокомпрессор/перепускной клапан/интеркулер
Турбокомпрессор — это тип выхлопного газа, который должен работать на выхлопных газах. После нагретых выхлопных газов он за короткое время расширяется, сжимая воздух, поступающий в салон, что повышает эффективность работы двигателя. Поскольку нагретый отработавший газ может достигать соответствующего расширения за относительно короткое время, турбина может эффективно приводиться во вращение. Важные части турбокомпрессора: компрессор/турбина/промежуточный. Среди них внутренняя структура и опора промежуточного кузова играют важную роль в поддержке.
(2) Перепускной клапан
Перепускной клапан находится рядом с турбокомпрессором и тесно связан в процессе применения, и он может функционировать в зависимости друг от друга. В частности, давление воздуха, поступающего в турбокомпрессор, не должно быть слишком большим, иначе это вызовет определенные повреждения устройства двигателя. Ключевая роль перепускного клапана заключается в регулировке давления воздуха и регулировке давления входящего воздуха в соответствии с требованиями работы двигателя. Открытие перепускного клапана уменьшит давление воздуха, а его закрытие вернет давление к норме.
(3) Интеркулер
Ключевой частью системы турбонаддува отработавших газов является промежуточный охладитель. Хотя это относительно распространено, его ключевая роль заключается в обеспечении теплообмена. , Интеркулер может лучше регулировать температуру воздуха высокого давления, поступающего в систему, снижать его температуру и эффективно предотвращать взрывы. Место установки промежуточного охладителя – между турбокомпрессором и камерой сгорания. Как правило, после того, как воздух поступает в турбокомпрессор, его температура постепенно повышается, и охладитель расширяется, играя свою регулирующую роль. При подходящей температуре воздуха он подается в камеру сгорания. Воздух, поступающий в камеру сгорания, охлаждается. В это время воздушный газ будет сжиматься, и соответственно плотность воздуха будет увеличиваться, в это время, больше воздуха будет поступать в камеру сгорания, чтобы эффективно повысить эффективность сгорания. Кроме того, температура воздуха, обрабатываемого промежуточным охладителем, также будет снижена, что уменьшит повреждение двигателя и предотвратит явление взрыва.
