Как смазываются и охлаждаются турбокомпрессоры?
Масло из главного масляного канала системы смазки двигателя поступает в нагнетатель через маслозаборник на промежуточном корпусе нагнетателя для смазки и охлаждения вала и подшипников нагнетателя. Затем масло возвращается в масляный картер двигателя через выпускное отверстие для масла на промежуточном корпусе. На корпусе установлен сальник.нагнетательвал, чтобы предотвратить попадание масла в улитку компрессора или турбины. Если сальник поврежден, это приведет к повышенному расходу масла и синему дыму из выхлопной системы.
Из-за большой тепловой нагрузки бензинового двигателянагнетательСо стороны турбины промежуточного корпуса нагнетателя установлена рубашка охлаждающей воды, а к системе охлаждения двигателя подсоединен шланг. Охлаждающая жидкость течет из впускного отверстия для охлаждающей жидкости на промежуточном корпусе в рубашку охлаждающей воды в промежуточном корпусе и течет обратно в систему охлаждения двигателя из выпускного отверстия для охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует в водяной рубашке промежуточного корпуса для охлаждения вала нагнетателя и подшипников.
Некоторыйтурбокомпрессорыне имеют охлаждающей водяной рубашки в промежуточном корпусе и полагаются только на масло и воздух для их охлаждения. Если двигатель останавливается сразу после работы под большой нагрузкой или на высокой скорости, масло может сгореть в подшипнике из-за слишком высокой температуры подшипника. Поэтому такие двигатели с турбонаддувом следует поработать на холостом ходу не менее 1 минуты перед остановкой.
