Что может привести к потере мощности турбокомпрессора автомобиля?
1. Нет необходимости использовать полностью синтетическое масло для двигателей с турбонаддувом и маслом низкого качества, но настоятельно рекомендуется использовать полностью синтетическое масло. Полностью синтетическое масло может обеспечить относительно высокое сопротивление сдвигу при относительно низкой вязкости. Как мы все знаем, вязкость масла низкая, а сопротивление невелико. , текучесть быстрая, а высокая температура турбокомпрессора требует высокоэффективного отвода тепла. Низкая вязкость полностью синтетического масла может улучшить эффективность отвода тепла маслом, что имеет большое значение для турбокомпрессора.
2. Большая педаль газа, когда двигатель холодный, а температура автомобиля низкая.
Когда двигатель имеет низкую температуру, акселератор быстро ускоряется, что приводит к быстрому увеличению частоты вращения турбокомпрессора. Хотя двигатель имеет низкую температуру, температура выхлопных газов не обязательно низкая, что приводит к вращению турбины с высокой скоростью, а температура турбокомпрессора резко возрастает из-за низкой температуры масла. , плохая циркуляция, температуру снижать поздно, что приводит к абляции турбокомпрессора.
3. Плохое качество элемента воздушного фильтра. Многие люди любят продувать воздушный фильтр воздухом под высоким давлением и продолжают его использовать. Это очень неправильно. После продувки воздуха под высоким давлением отверстие элемента воздушного фильтра увеличивается, что приводит к образованию крупных частиц пыли или песка. Он может пройти через фильтрующий элемент, который для быстро вращающейся турбины подобен птице в самолете, что приведет к повреждению лопаток турбины, что приведет к нарушению динамического баланса турбины, что приведет к эксцентриковому износу и тогда повреждение.
4. Используйте масляный фильтр низкого качества.
Из-за небольшой площади фильтрации многих некачественных фильтрующих элементов после длительного использования накапливаются примеси, и скорость потока значительно снижается. В это время перепускной клапан масляного фильтра откроется, масляный фильтрующий элемент потеряет свое фильтрующее действие, и в цикл двигателя попадет большое количество примесей. Эти примеси после попадания в турбокомпрессор засоряют трубопровод, что приводит к плохой циркуляции масла в турбокомпрессоре и износу плавающего подшипника.
5. При длительной интенсивной езде необходимо отложить выключение двигателя. Обратите внимание, что здесь говорится о дддхххинтенсивном вождении, а не о вождении на дальние расстояния. Фактически, езда на большие расстояния со скоростью 120 км/ч не считается интенсивным вождением, а интенсивное вождение относится к экстремальной скорости. , превышение скорости, езда по горным дорогам, такие дорожные условия и вождение приведут к высокой температуре турбокомпрессора. Хотя современные двигатели имеют независимую электронную программу цикла охлаждения с задержкой, двигатель может продолжать рассеивать тепло после выключения двигателя, но как только аккумулятор разряжается, цикл прекращается. , то низкая температура и высокая температура турбокомпрессора не могут привести к карбонизации масла из-за сверхвысокой температуры, даже если цикл сокращается, что приводит к абляции турбины.