Что может привести к тому, что турбокомпрессор автомобиля потеряет мощность?
1. Нет необходимости использовать полностью синтетическое масло для двигателей с турбонаддувом с маслом низкого качества, но настоятельно рекомендуется использовать полностью синтетическое масло. Полностью синтетическое масло может получить относительно высокое сопротивление сдвигу при относительно низкой вязкости. Как мы все знаем, вязкость масла низкая, а сопротивление мало. , текучесть быстрая, а высокая температура турбокомпрессора требует высокоэффективного отвода тепла. Низкая вязкость полностью синтетического масла может повысить эффективность рассеивания тепла маслом, что имеет большое значение для турбокомпрессора.
2. Большая педаль газа при холодном двигателе и низкой температуре автомобиля.
Когда двигатель имеет низкую температуру, акселератор быстро ускоряется, что приводит к быстрому увеличению скорости турбонагнетателя. Хотя двигатель низкотемпературный, температура выхлопных газов не обязательно низкая, что заставляет турбонагнетатель вращаться с высокой скоростью, а температура турбонагнетателя резко повышается из-за низкой температуры масла. , плохая циркуляция, слишком поздно снижать температуру, что приводит к абляции турбонагнетателя.
3. Плохое качество элемента воздушного фильтра. Многим нравится продувать воздушный фильтр воздухом под высоким давлением и продолжать им пользоваться. Это очень неправильно. После продувки воздухом под высоким давлением отверстие элемента воздушного фильтра увеличивается, что приводит к попаданию крупных частиц пыли или песка. Он может пройти через фильтрующий элемент, который подобен птице на самолете для высокоскоростной вращающейся турбины, что приведет к повреждению лопаток турбины, что приведет к нарушению динамического баланса турбины, что приведет к эксцентричному износу и затем повреждение.
4. Используйте некачественный масляный фильтр.
Из-за малой площади фильтрации многих низкокачественных фильтрующих элементов после длительного использования будут накапливаться загрязнения, и скорость потока будет серьезно снижена. В это время перепускной клапан масляного фильтра будет открыт, элемент масляного фильтра потеряет свою фильтрующую способность, и в цикл двигателя попадет большое количество примесей. Эти примеси после попадания в турбокомпрессор закупоривают трубопровод, что приводит к ухудшению циркуляции масла в турбокомпрессоре и износу плавающего подшипника.
5. При длительной интенсивной езде необходимо отсрочить выключение двигателя. Обратите внимание, что здесь сказано"интенсивное вождение", не дальняя езда. На самом деле езда на дальние расстояния со скоростью 120 км/ч не считается интенсивной ездой, а интенсивная езда относится к экстремальной скорости. , превышение скорости, движение по горным дорогам, такие дорожные условия и вождение приведут к перегреву турбонагнетателя. Хотя современные двигатели имеют независимую электронную программу цикла охлаждения с задержкой, двигатель может продолжать рассеивать тепло после выключения двигателя, но как только батарея разряжается, цикл прерывается. , то низкая температура и высокая температура турбонагнетателя не могут вызвать коксование масла из-за сверхвысокой температуры, даже если цикл сокращен, что приводит к абляции турбины.