Сколько существует форм турбонаддува?
1. Выхлоптурбокомпрессор:
Выхлопной газ двигателя используется для достижения цели наддува. Нагнетатель не имеет механической связи с двигателем и приводится в действие турбиной, приводимой в движение выхлопными газами двигателя внутреннего сгорания.
2. Механический усилитель:
Устройство установлено на двигателе и связано с коленчатым валом двигателя трансмиссионным ремнем, а мощность получается от выходного вала двигателя для приведения во вращение ротора нагнетателя, тем самым нагнетая воздух в нагнетатель. .
3. Составной усилитель:
Это объединение двух систем наддува и турбонаддува на одном двигателе, чтобы преимущества и недостатки обеих сторон могли дополнять друг друга для достижения лучшего эффекта наддува.
4. Ускоритель воздушной волны:
Это новый тип нагнетателя, использующий высокое давление выхлопных газов для повышения давления свежего воздуха во впускной трубе за счет распространения волны давления воздуха через специальную вращающуюся камеру.
Технология комбинированного наддува
СложныйнаддувТехнология использует как технологию механического наддува, так и технологию турбонаддува, что теоретически может полностью устранить проблему турбозапаздывания. Однако из-за сложной конструкции составного нагнетателя его применение долгое время было ограничено, и в основном он используется только в двухтактных дизельных двигателях и в некоторых особых случаях.
Когда обороты двигателя низкие,нагнетательиспользуется для подачи всасываемого воздуха, тем самым устраняя проблему падения мощности, вызванную недостаточной степенью сжатия до срабатывания турбокомпрессора; когда обороты двигателя достигают определенного уровня и турбонагнетатель полностью запускается, нагнетатель автоматически отключается, всасываемый воздух подается турбонагнетателем.
соединениеперегруженныйдвигатель хорошо использует преимущества технологии наддува и технологии турбонаддува, улучшает выходную мощность и выходной крутящий момент двигателя во всем диапазоне условий работы двигателя и полностью устраняет проблему турбозапаздывания, которая представляет будущий турбокомпрессор. Направление развития технологии наддува.