Как ремонтировать и обслуживать турбокомпрессор дизель-генераторной установки?
Турбокомпрессор выхлопных газов двигателя может увеличить мощность двигателя на 30% и более, снизить расход топлива примерно на 5% и снизить себестоимость для достижения того же эффекта мощности, что может обеспечить хорошие экономические выгоды. Однако в своем применении нагнетатель обычно не дает ожидаемого эффекта из-за неправильной установки и эксплуатации. Давайте посмотрим, как ремонтировать и обслуживать турбокомпрессор дизель-генераторных установок.
1. Масло нужно использовать правильно
Вообще говоря, повреждение двигателятурбокомпрессорвызывается повреждением сальника между ним и впускным патрубком, что приводит к масштабному угару масла. Из наблюдения известно, что повреждение сальника во многом связано с несоблюдением пользователем графика. Замена масла или выбор некачественного масла приводит к тому, что плавающий основной вращающийся вал турбины не может ежедневно смазывать и отводить тепло, а затем повреждает сальник при высоких температурах и вызывает утечку масла.
Как ремонтировать и обслуживатьтурбокомпрессордизель-генераторных установок
Поэтому рекомендуется, чтобы в двигателе с турбонаддувом использовалось высококачественное масло с хорошей термостойкостью и антиокислительной способностью, и уделялось внимание разумному сокращению цикла замены масла.
2. Следите за чистотой турбины.
Соответствующий разрыв междутурбокомпрессорвал и втулка вала малы, поэтому если выбранное масло не чистое или масляный фильтр не чистый и попадет мусор, это сразу же вызовет чрезмерный изностурбокомпрессор.Кроме того, при наличии большого количества мусора во вдыхаемом воздухе, как только эти частицы пыли попадают на рабочее колесо нагнетателя, вращающееся с высокой скоростью, частицы пыли сразу же попадают на рабочее колесо нагнетателя, тем самым вызывая нестабильную работу турбины, втулки вала и Уплотнения изношены, поэтому особое внимание следует уделять своевременной замене масляного фильтра и воздушного фильтра для моделей, использующих турбо, чтобы поддерживать чистоту турбо.
3. Холодная машина должна заводиться медленно, а горячая машина должна некоторое время поработать на холостом ходу перед выключением
Благодаря вышеизложенному пониманию мы теперь знаем, что турбина является высокоскоростным вращающимся компонентом, поэтому она должна быть защищена маслом в режиме реального времени. На ранней стадии холодного пуска температура масла, как правило, низкая, оно относительно вязкое, а эффект смазки неудовлетворительный. Должна быть связь и время, чтобы он нагрелся до суточной рабочей температуры. Если вы заставите турбину работать с полной нагрузкой в течение этих нескольких минут, это немедленно увеличит износ турбины и сократит срок ее службы.
4. Регулярный осмотр имеет решающее значение. Регулярное техническое обслуживание дизель-генераторных установок, грубо говоря, похоже на регулярное техническое обслуживание нашего человеческого организма. Развитие этого хобби может помочь нам своевременно решать проблемы с турбиной и быть готовыми.
Мы всегда должны проверять поверхность турбокомпрессора, чтобы увидеть, не повреждено ли каждое уплотнительное кольцо, не ослаблены ли соединения впускной трубы и трубы возврата масла или не протекает ли масло, есть ли остаточное органическое масло в выпускном отверстии нагнетателя, компрессия. наличие органического масла в стенке прямой впускной трубы машины, а также наличие ненормального шума или ненормальной вибрации в турбонагнетателе. Если вы заметили вышеперечисленные ненормальные условия при нормальной работе, вы должны как можно скорее перейти к капитальному ремонту, чтобы предотвратить более серьезное повреждение компонентов.