3 автомобильные привычки, которые убивают двигатели с турбонаддувом, неизбежно приведут к преждевременному повреждению турбокомпрессора
В последние годы быстрое развитие технологии автомобильного электронного управления также сделало турбокомпрессор полностью полезным. Я не знаю, когда, везде появились турбированные двигатели.
В нашей компании есть много различных серий турбокомпрессоров, таких как:H ТУРБОКОМПЕНСАТОР,К ТУРБОКОМПЕНСАТОР,R ТУРБОКОМПЕНСАТОР,P ТУРБОКОМПЕНСАТОР,J ТУРБОКОМПЕНСАТОРи так далее!
Хотя турбокомпрессор не так уж и хрупок, какие бы механические детали ни были, вероятность выхода из строя есть, и турбокомпрессор не исключение. Даже если есть проблема с турбокомпрессором, он не обязательно немедленно перестает работать и не обязательно серьезно снижает мощность. Поскольку существуют различные формы отказов турбонаддува, такие как аномальный шум и дрожание,"Зизи"ненормальный звук при разгоне автомобиля может быть вызван неисправностью турбокомпрессора; например, сломался электронный клапан турбонагнетателя, и загорится индикатор общей неисправности. Тревога; из сломанного турбонагнетателя также может вытекать масло или гореть масло, вызывая синий дым из выхлопных газов.
При выходе из строя турбокомпрессора, даже если нет явных проблем с мощностью, обороты двигателя, отображаемые на тахометре приборной панели автомобиля, и соответствующая скорость автомобиля значительно изменятся, а расход топлива резко возрастет. Есть также много форм отказа турбокомпрессора. Электромагнитный клапан сломан, также могут быть повреждены подшипники и валы. Лопасти, сальники и шланги также могут быть повреждены.
В дополнение к проблемам с качеством, турбонагнетатель не будет легко поврежден, особенно большие неисправности, такие как поломка лопасти, подобны выигрышу в лотерею, но если у нас обычно есть эти три автомобильные привычки, легко повредить двигатель с турбонаддувом. .
1. Система охлаждения не используется для обслуживания
Обслуживание автомобиля – это не только уход за маслом и фильтром, но и за системой охлаждения. Среди них важными пунктами являются пополнение антифриза и регулярная замена антифриза. Какая связь между обслуживанием системы охлаждения и турбокомпрессора? Ведь турбокомпрессор — это воздушный компрессор, и скорость его ротора достигает 100 000 оборотов в минуту, а интенсивность работы очень велика. Поскольку внутри турбонагнетателя есть специальный водяной канал для отвода тепла, в конечном счете, он использует антифриз для отвода тепла. Если система охлаждения работает ненормально, это может привести к локальному перегреву турбонагнетателя, абляции рабочего колеса и спирального канала, а также к повреждению турбины.
2. Привычно не обращать внимание на уход за маслом
Интенсивность работы турбокомпрессора очень высока, также очень важна смазка подшипников, а турбокомпрессор имеет не только водяной канал для отвода тепла через антифриз, но и специальный масляный канал для смазки и отвода тепла. Масло также имеет решающее значение для турбокомпрессора. важный. Масло, используемое для смазки и отвода тепла от турбонагнетателя, используется совместно с двигателем. После того, как масло попадет в промежуточный корпус, оно попадет в плавающий подшипник и упорный подшипник со стороны турбины и со стороны компрессора. Плавающий подшипник свободно плавает, и плавающий подшипник должен находиться между промежуточным корпусом и валом. Образуется масляная пленка для смазки, и в то же время тепло от конца турбины передается промежуточному корпусу, и масло должно вовремя отводить тепло. Таким образом, примеси в масле могут легко привести к блокировке впускного отверстия или непосредственному повреждению нагнетателя. Более того, отсутствие эффективного технического обслуживания масла приведет к образованию шлама или внесению примесей, что также может привести к повреждению торцевых подшипников и шеек турбины и закупорке каналов смазки.
3. Обычно не обращайте внимания на обслуживание воздушного фильтра.
Турбокомпрессор состоит из турбины и компрессора. Турбина соединена с выпускным коллектором двигателя, а воздухозаборник компрессора соединен с воздушным фильтром. Если воздушный фильтр имеет проблемы с качеством, твердые частицы в воздухе будут попадать в него. Повреждение плавающего подшипника ротора. В то же время, если воздушный фильтр не обслуживается вовремя, вызывая закупорку и недостаточное количество всасываемого воздуха, отрицательное давление на входе компрессора будет слишком высоким, в результате чего внутреннее давление на одном конце компрессора будет выше, чем внешнее. давление, и масло будет находиться под действием разницы давлений. Утечка с одного конца впускной трубы вызовет возгорание масла. Поэтому для двигателей с турбонаддувом особенно важно своевременное обслуживание воздушного фильтра.