Как сохранить двигатель с турбонаддувом, чтобы ездить дольше
Анализ обслуживания двигателя с турбонаддувом
Не садитесь за руль сразу после запуска двигателя с турбонаддувом, ему необходимо прогреться в течение нескольких секунд, чтобы полностью смазать турбонагнетатель, прежде чем увеличивать обороты двигателя. И не глушите двигатель сразу после того, как двигатель с турбонаддувом долгое время работает на высоких оборотах. Это связано с тем, что при работе двигателя с турбонаддувом масло турбонагнетателя смазывает и охлаждает подшипники ротора. После того, как двигатель с турбонаддувом, работающий на высокой скорости, внезапно отключится, смазка маслом будет быстро прервана, и масло не сможет поглотить тепло внутри турбонагнетателя. В то же время ротор турбокомпрессора по-прежнему вращается с большой скоростью под действием инерции, что часто вызывает"захватывать"между вращающимся валом турбокомпрессора и втулкой вала, чтобы повредить подшипник и вал.
Кроме того, после внезапной остановки двигателя температура выпускного коллектора в это время очень высока, и его тепло будет поглощаться корпусом турбокомпрессора, а оставшееся внутри нагнетателя масло выкипит в нагар. Когда этот нагар накапливается все больше и больше, он блокирует впускное отверстие для масла, что приводит к недостатку масла во втулке и ускоряет износ между валом турбины и втулкой.
Масло, используемое в двигателе с турбонаддувом, должно обладать хорошей износостойкостью, устойчивостью к высоким температурам, быстрым образованием масляной пленки, высокой прочностью масляной пленки и хорошей стабильностью, поэтому только синтетическое или полусинтетическое масло может удовлетворить эти потребности. Своевременно очищайте воздушный фильтр, чтобы предотвратить попадание пыли и других загрязнений на высокоскоростное крыльчатку компрессора, что приводит к нестабильной скорости вращения или повышенному износу втулок и уплотнений вала. Моторное масло и фильтры должны содержаться в чистоте, чтобы предотвратить попадание примесей, в противном случае смазывающая способность масла снизится, что приведет к преждевременному выходу из строя турбокомпрессора. Необходимо часто проверять, уплотнено ли уплотнительное кольцо турбокомпрессора, потому что, если уплотнительное кольцо не уплотнено, выхлопные газы попадают в систему смазки двигателя через уплотнительное кольцо, вызывая ухудшение качества масла и быстрое повышение давления в картере. Кроме того, при работе двигателя на малых оборотах масло также выбрасывается из выхлопной трубы через уплотнительное кольцо или поступает в камеру сгорания для сгорания, что приводит к перерасходу масла и"горящее масло"условие.
При использовании всегда обращайте внимание на проверку работы турбокомпрессора, чтобы предотвратить ослабление и падение нагнетателя, что приведет к выходу из строя турбокомпрессора и короткому замыканию воздуха в цилиндре. Когда двигатель работает на малых оборотах, масло также будет выбрасываться из выхлопной трубы через уплотнительное кольцо или поступать в камеру сгорания для сгорания, что приведет к чрезмерному расходу масла и"горящее масло". При таких явлениях, как чрезмерный расход масла, скорее всего неисправен турбокомпрессор и его необходимо снять для обслуживания.