Каковы пять способов уменьшить турбо задержку?
Единого решения по устранению турболага не существует, хотя есть много стратегий, которые могут помочь. Однако наиболее важным является создание комбинации, включающей преобразователи, кулачки, степень сжатия, рабочий объем, шестерни и даже правильную тормозную систему для используемого турбодвигателя.
● Добавьте закись азота
Если вы ищете волшебный способ уменьшить турбо-задержку, обратите внимание на закись азота. Так как крупица нитрита может свести давление в цилиндре с ума, такая же энергия выбрасывается из выхлопных газов, что делает турбонаддув почти быстрым. Мы видели, как правильно используемая азотная система сокращает время намотки в четыре раза, но имейте в виду, что если ваше соотношение воздух-топливо не скорректировано с учетом дополнительного кислорода во время намотки, может произойти значительный обратный эффект и повреждение двигателя.
● Увеличьте степень сжатия
В 1980-х годах в двигателях с турбонаддувом обычно использовалась степень сжатия в диапазоне 8: 1, чтобы компенсировать тепло и давление при наддуве. Но до тех пор, пока усилитель не сработает, вы в основном управляете двигателем с суперкулачком и низкой степенью сжатия без мощности. Благодаря усовершенствованиям топливной системы и систем промежуточного охлаждения турбодвигатели теперь широко распространены в диапазоне сжатия от 9:1 до 10:1, и эти дополнительные точки сжатия действительно творят чудеса с турбонаддувом.
● Добавить вестгейт
The турбоможно настроить с помощью меньшей выхлопной крышки для более быстрого вращения турбонаддува, а затем можно добавить выпускной перепускной клапан для сброса избыточного давления выхлопных газов на высоких оборотах двигателя. В большинстве случаев рама с турбонаддувом имеет по крайней мере три или четыре разных выхлопных колпака, так что этот тип изменений относительно легко сделать.
● Уменьшение диапазона мощности
Турбокомпрессорылучше всего подходят для двигателя, который находится в постоянном потоке воздуха, поэтому более узкий диапазон мощности помогает уменьшить турбо-задержку. Как двигатели с большим рабочим объемом (для данного уровня мощности), так и многоскоростные трансмиссии сводят турбозадержку к минимуму, поскольку турбонаддув уже работает на пределе своей максимальной мощности.
Последовательные турбины работают, соединяя небольшую турбину, скажем, от 2000 до 4000 об / мин для мощности, и вторую турбину, которая берет на себя от 4000 до 6000 об / мин, эффективно создавая диапазон мощности с огромным рабочим диапазоном мощности двигателя. К сожалению, эти системы сложны и дороги и редко используются в бензиновых двигателях, хотя они широко используются в дизельных двигателях уже более 40 лет.